保時(shí)捷CEO：將在華推出純電專供車！“上汽保時(shí)捷”要來(lái)了？

最近大眾汽車集團(tuán)及保時(shí)捷全球首席執(zhí)行官奧博穆博士（Oliver Blume）公開(kāi)表態(tài)，盡管保時(shí)捷短期內(nèi)不打算在中國(guó)市場(chǎng)追求銷量增長(zhǎng)，但大眾集團(tuán)層面仍有可能推進(jìn)在華本地化生產(chǎn)，且未來(lái)推出專為中國(guó)市場(chǎng)定制的保時(shí)捷車型也具有可行性。

Taycan

純電Cayenne

作為豪華品牌里的性能標(biāo)桿，保時(shí)捷在電動(dòng)化上早有布局，目前有Taycan和純電Macan兩款純電車型在售，明年4月北京車展還會(huì)推出純電Cayenne。但這次明確要做“中國(guó)專供”，還是讓人眼前一亮——畢竟中國(guó)消費(fèi)者對(duì)智能座艙、后排空間、充電便利性的需求都很獨(dú)特，專屬車型意味著不會(huì)再是“全球款微調(diào)”，而是真正貼合國(guó)內(nèi)用車場(chǎng)景的定制化產(chǎn)品。

保時(shí)捷中國(guó)研發(fā)中心就在上海

值得注意的是，奧博穆只提了大眾集團(tuán)層面可能推進(jìn)本地化生產(chǎn)，沒(méi)說(shuō)具體合作方。不過(guò)基于市場(chǎng)邏輯來(lái)看，保時(shí)捷和上汽牽手的可能性更大。

首先，上汽與奧迪聯(lián)合研發(fā)的純電車型AUDI E5 Sportback已經(jīng)給其他豪華品牌探索本土化新思路打了樣：中德500人團(tuán)隊(duì)以“時(shí)差接力”模式僅用18個(gè)月就完成研發(fā)，既堅(jiān)守德系豪華的機(jī)械素質(zhì)與品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，又適配中國(guó)用戶需求——從竹纖維內(nèi)飾、東方香型香氛的審美貼合，到針對(duì)中國(guó)路況優(yōu)化的智能駕駛系統(tǒng)，再到800V超快充技術(shù)解決充電焦慮，上市半小時(shí)訂單便突破1萬(wàn)臺(tái)，充分驗(yàn)證了上汽在豪華純電車型的研發(fā)協(xié)同、本地化適配與供應(yīng)鏈整合能力。

其次，現(xiàn)任奧迪全球CEO高德諾曾在保時(shí)捷工作了20多年，由于奧迪和保時(shí)捷的緊密關(guān)系，以及高德諾這位“知根知底”的CEO存在，保時(shí)捷可以非常順暢的復(fù)制甚至升級(jí)奧迪在上汽合作中積累的成功經(jīng)驗(yàn)。