百公里制動僅34.9米 天際ME7樹立中國新能源汽車制動性能標(biāo)桿

“怎么剎也剎不住”、“踩剎車了怎么還蹭上去了”……這些生活中的場景跟汽車制動性能息息相關(guān)，剎得住、剎得穩(wěn)的制動系統(tǒng)對行車安全尤為重要。近日，天際汽車對外透露，其旗下首款車型天際ME7黃山、鹽城制動系統(tǒng)試驗相繼完成。經(jīng)過反復(fù)調(diào)校，天際ME7百公里制動距離低至34.9米，樹立中大型電動SUV制動性能標(biāo)桿。

據(jù)記者了解，天際ME7制動系統(tǒng)調(diào)校完全對標(biāo)德系豪華車型，同時兼顧了踏板靈敏度與踏板感覺的線性度。“我們希望天際ME7有著德系基因的靈敏制動，并在保證安全的前提下，最大程度地兼顧國人對于舒適性的需求。” 天際汽車董事、CTO牛勝福博士表示。 

天際ME7 制動性能測試

跑得快更要剎得住 34.9米制動距離樹新標(biāo)

制動距離是衡量制動性能的重要標(biāo)準(zhǔn)。行業(yè)內(nèi)，中大型SUV百公里制動距離控制在40米以內(nèi)已是表現(xiàn)出色。而天際ME7，以34.9米的制動成績樹立了業(yè)界新標(biāo)桿。“汽車的制動性能，影響著汽車的主動安全，加速快，還要剎的住，剎的穩(wěn)健，用戶就多一份安心。”天際汽車底盤總監(jiān)熊顯鋒表示。 

天際ME7 制動距離曲線

高速制動時，1秒間的響應(yīng)差距，都會帶來顯著的制動距離差。經(jīng)過精細(xì)化、系統(tǒng)性匹配，天際ME7擁有極短的制動響應(yīng)時間，不到0.1s就可輕松達(dá)到抱死壓力，有效提升用戶駕駛信心；同時，天際ME7配備了21寸倍耐力P Zero高性能輪胎和20寸米其林Primacy輪胎，抓地力、雨天排水能力及穩(wěn)定性均表現(xiàn)卓越。此外，博世最新一代ESP 9.3車身穩(wěn)定系統(tǒng)也為制動距離縮短提供了一定的輔助作用，通過精準(zhǔn)的電子控制，達(dá)到“制動性能與操縱穩(wěn)定性”的完美結(jié)合。 

天際ME7 公共道路制動性能測試

制動踏板感：初段靈敏、后段線性、跟腳舒適

部分新能源車、甚至包括一些豪華車型，其制動踏板的腳感偶有給人不夠舒適的現(xiàn)象。其中一種表現(xiàn)就是剎車不夠線性；另一種表現(xiàn)是剎車力不足，無法給用戶充足信心。為什么會出現(xiàn)這些情況？天際汽車制動系統(tǒng)專家張洋回答：“與傳統(tǒng)燃油車的制動開發(fā)不同，電動汽車制動性能要兼顧能量回收。”在談到天際汽車如何解決這個問題時，張洋表示：“立足正向研發(fā)，天際ME7制動系統(tǒng)在開發(fā)之初就充分考慮了電動車特性，巧妙將傳統(tǒng)機械制動與能量回收相耦合，經(jīng)過團隊的反復(fù)推敲與不斷優(yōu)化，在保證安全的基礎(chǔ)上，兼顧了制動舒適性與使用經(jīng)濟性。” 

天際ME7 制動數(shù)據(jù)采集與分析

與一些車企一味追求制動靈敏度不同，天際汽車在保證快速制動響應(yīng)與充足制動信心的前提下，將制動平順性同樣置于比較高的優(yōu)先級。通過對美系、德系以及日系眾多車型制動踏板感數(shù)據(jù)的采集、篩選及反復(fù)評價，結(jié)合中國用戶的駕駛習(xí)慣，天際汽車最終形成了“初段靈敏、后段線性、跟腳舒適”的制動DNA。 

天際ME7 制動NVH主觀評價

于細(xì)節(jié)處見匠心 實現(xiàn)制動“零發(fā)聲”

“NVH”，指的是噪聲、振動與聲振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness），是車輛是否具有高級感的重要評判標(biāo)準(zhǔn)。在汽車零部件中，大到懸架、驅(qū)動電機、內(nèi)飾面板等部件，甚至小到一顆螺釘都有可能影響到整車的NVH表現(xiàn)。而制動噪聲因噪聲復(fù)現(xiàn)難、機理復(fù)雜等原因，一直是NVH行業(yè)比較難攻克的領(lǐng)域。 

天際ME7 制動噪音傳感器

作為一款追求極致品質(zhì)的豪華智能電動SUV，天際ME7于細(xì)節(jié)處見匠心。通過CAE分析、臺架試驗、黃山道路測試等不同手段，天際汽車形成了立體的M-L-R制動噪音驗證體系。其中，在黃山的山區(qū)道路測試多達(dá)60余天，近20000公里，并設(shè)置了0%、3%、5%、10%、12%、18%坡度，低溫、前進(jìn)、后退、轉(zhuǎn)向等各種復(fù)雜的測試工況，全面覆蓋用戶使用場景。通過多輪匹配、調(diào)校，天際ME7制動噪音(Squeal、Moan、Groan等)出現(xiàn)概率低于0.5%，達(dá)到行業(yè)一流水平。 

天際ME7制動噪音道路試驗

高原等極限工況測試 制動更可靠

打造有品有趣的好車，是天際汽車的造車觀。有趣，在于制動等性能卓越、提供極致的駕駛樂趣；有品，則在于嚴(yán)苛試驗下的千錘百煉。為全方位驗證制動系統(tǒng)可靠性，天際ME7經(jīng)歷了包括制動系統(tǒng)噪音、摩擦效能試驗、耐久試驗、拖滯力矩試驗、水衰退試驗、熱衰退試驗、AMS等制動臺架測試，每個零件至少驗證百萬次，保證制動系統(tǒng)可靠性。百萬次的制動驗證是什么概念呢？如果按每天制動100次來算，則完全滿足用戶20年的使用需求。

此外，天際ME7制動系統(tǒng)還凝聚了工程師們400余天在外奔波的心血。從2018年11月開始到2020年1月，經(jīng)過格爾木、黃山、牙克石、鹽城、襄樊、上海、連云港、吐魯番等多地、涵蓋高原、高寒、高溫、山區(qū)等多種特殊自然環(huán)境和試驗場極限工況，天際ME7制動性能在無數(shù)輪試驗與調(diào)校中精益求精，趨近完美。為什么要進(jìn)行這樣高強度的“自虐”？工程師張洋以格爾木高原測試為例， “比如，高原地區(qū)氣壓不足60kpa，全年平均氣溫不到10°C，遠(yuǎn)低于平原地區(qū)，如此低溫、低壓的工作環(huán)境對電子制動系統(tǒng)的壽命是非常不利的，但也只有經(jīng)受住各種各樣惡劣環(huán)境的考驗，我們才能放心將產(chǎn)品交付到用戶手上。” 

天際ME7復(fù)雜路況制動測試

據(jù)悉，在天際ME7制動性能高原測試中，天際汽車制動性能團隊從海拔2800m的格爾木市到海拔4767m的昆侖山口，對車輛進(jìn)行了多輪次、長距離的制動性能主觀評價和客觀測試，足以覆蓋全國所有高原地區(qū)的城市路況（國內(nèi)海拔最高的城市是日喀則，海拔3836m和拉薩，海拔3658m）。除此之外，天際汽車還在格爾木市區(qū)及周邊進(jìn)行了用戶使用工況模擬評估。評估結(jié)果顯示，即使在高原惡劣使用工況下，天際ME7電子制動系統(tǒng)仍能保證30萬公里的使用壽命。 

天際ME7彎道制動測試

經(jīng)過了2年開發(fā)驗證，天際ME7的制動性能、踏板感以及極限工況下的可靠性已經(jīng)達(dá)到行業(yè)一流水準(zhǔn)。“天際汽車整個的研發(fā)體系，本身就具備正向研發(fā)的技術(shù)實力，我們一直在堅持正向研發(fā)，而且是十分清晰的‘消費者導(dǎo)向研發(fā)’”，天際汽車董事長、CEO張海亮博士表示，“我們希望天際汽車的每一款產(chǎn)品都具備我們天際的獨特DNA，而且是更適合中國人的DNA。我們比德系，美系，日系車等更了解中國的用車環(huán)境，也更能把握國內(nèi)用戶對于制動安全性和舒適性的需求。”

當(dāng)然，這種DNA的形成，需要深入洞察國內(nèi)用戶出行需求，需要經(jīng)驗和時間的積累。未來，天際汽車將繼續(xù)圍繞用戶需求、以不斷追求極致品質(zhì)的匠心精神，為中國都市新菁英帶來“有品，有趣”的智能移動出行體驗。