秒殺特斯拉 寶馬研發(fā)第5代電傳統(tǒng)系統(tǒng) 續(xù)航高達(dá)700公里

寶馬集團(tuán)2017年在中國乃至全球市場新車銷量均創(chuàng)下新高，全球銷量同比增幅超過4％，稅前利潤首次突破百億歐元，達(dá)到833.44億元（106.55億歐元）。而背后強(qiáng)大的研發(fā)資金投入，是銷量和利潤增長的源動力。據(jù)寶馬集團(tuán)公布的2017年年度財(cái)報(bào)顯示，寶馬集團(tuán)去年在研發(fā)方面的投入比2016年增加了18.3%，達(dá)到477.77億元（61.08億歐元），為過去六年的最高水平。

網(wǎng)上車市從寶馬集團(tuán)官方獲悉：2017年11月，寶馬集團(tuán)在德國慕尼黑投資15.58億元（2億歐元）建立全新電芯技術(shù)中心。全新電芯技術(shù)中心可支持技術(shù)專家對電芯的設(shè)計(jì)和技術(shù)進(jìn)行分析，以強(qiáng)化電池性能，并實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化的成本效益和規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。此外，隨著電池技術(shù)的演進(jìn)，寶馬第五代電力傳動系統(tǒng)將搭載功率更大的新電池，全新電力傳動系統(tǒng)可將純電池車的續(xù)航里程提升至700km，插電式混合動力車型的純電動續(xù)航里程可提升至100km。

全新電芯技術(shù)中心占地約13,000平方米，可容納200名專家和研發(fā)人員，最早將于2019年投入使用。早在2008年，寶馬集團(tuán)就已經(jīng)通過BMW i車型（BMW i3和BMW i8）的研發(fā)積累了相關(guān)的電池技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，并獲得了高水準(zhǔn)的評估能力。

寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)研發(fā)的董事傅樂希先生表示：“寶馬集團(tuán)將在全新電芯技術(shù)中心整合自身專業(yè)技術(shù)，致力于電芯核心技術(shù)上下游相關(guān)研發(fā)。所有研究重點(diǎn)都集中在如何提高電池性能、壽命、安全性、充電效率和成本控制，相信寶馬將在這些方面為行業(yè)樹立起新的標(biāo)桿。”

純電動車?yán)m(xù)航將達(dá)到700km

2021年開始，寶馬集團(tuán)將應(yīng)用第五代電力傳動系統(tǒng)，新系統(tǒng)可優(yōu)化電動機(jī)、變速箱、電源裝置和電池之間的配合。與采用三個(gè)單獨(dú)部件的上一代系統(tǒng)相比，高度集成的新部件設(shè)計(jì)更為緊湊?？蓴U(kuò)展的模塊化設(shè)計(jì)使得該系統(tǒng)能夠靈活地適用于不同車型平臺，還可以使無論是生產(chǎn)或維修成本都能得到降低，由于系統(tǒng)體積變小，同時(shí)將獲得更多的乘載空間，兼顧了性能與實(shí)用性。

新一代電動動力系統(tǒng)基于模塊化設(shè)計(jì)，能靈活地搭載于旗下PHEV、Hybrid及EV等多款車型上，此系統(tǒng)包含動力輸出更強(qiáng)勁的電動馬達(dá)、容量獲得提升的電池組，以及變速系統(tǒng)。此外，由于系統(tǒng)體積變小，同時(shí)將獲得更多的乘載空間，兼顧了性能與實(shí)用性。得益于電池技術(shù)的不斷發(fā)展，寶馬第五代電動動力系統(tǒng)可讓純電動車的行駛里程提升至700km，在PHEV車款上，則能擁有100km的純電續(xù)航力。

三大電池工廠供應(yīng)全球生產(chǎn)

得益于高度靈活的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，寶馬集團(tuán)能夠快速響應(yīng)市場對于電動車型的需求。所有電動汽車均已整合到了現(xiàn)有生產(chǎn)體系中。這一靈活化生產(chǎn)具有三大優(yōu)勢：一是實(shí)現(xiàn)了極大的靈活性，能夠根據(jù)市場需求迅速提升產(chǎn)量；二是充分優(yōu)化了工廠的產(chǎn)能利用率；三是為客戶提供了極具競爭力的電動車型選擇。

目前，寶馬集團(tuán)在全球共有10家工廠在生產(chǎn)新能源車型，并有三大電池工廠，分別位于德國丁格芬、美國斯帕坦堡和中國沈陽。值得一提的是，于2017年10月揭幕的華晨寶馬沈陽動力電池中心，是寶馬集團(tuán)全球第三家、以及德國之外第一家完整的動力電池中心，集電池研發(fā)、生產(chǎn)及測試于一體，進(jìn)一步提升了華晨寶馬在新能源汽車領(lǐng)域的實(shí)力。

由華晨寶馬沈陽動力電池中心生產(chǎn)的首款動力電池已經(jīng)應(yīng)用在全新BMW 5系插電式混合動力車型。新車搭載一套由2.0T發(fā)動機(jī)與電動機(jī)組成的插電混動系統(tǒng)，綜合最大功率為185kW，綜合峰值扭矩達(dá)420Nm，純電續(xù)航里程達(dá)61km，綜合續(xù)航里程達(dá)650km，每百公里綜合油耗低至1.9L。

將推出25款新能源車型

在電動車領(lǐng)域，寶馬集團(tuán)去年實(shí)現(xiàn)了在一年內(nèi)交付超過10萬輛電動車的目標(biāo)。2018年，這一數(shù)字有望提升到至少14萬輛。目前，寶馬集團(tuán)電動車銷量占據(jù)了全球10%的市場份額，寶馬也因此成為全球最大的電動車生產(chǎn)商之一。

到2025年，寶馬集團(tuán)將向全球客戶提供25款純電動和插電式混合動力車型。隨著純電動MINI 、純電動BMW X3、BMW iNext和BMW i4的量產(chǎn)，寶馬集團(tuán)將全線啟動新一輪電動攻勢。（網(wǎng)上車市 2018年3月20日 北京報(bào)道）