亦動亦靜-完美結(jié)合 試駕豐田銳志

10月27日至29日，一汽豐田在成都舉行了新一代銳志的試駕會。上個月一汽豐田正式推出了新一代的銳志。銳志可以說是豐田家族最具運動細胞的車型了，特有的動感基因、前置后驅(qū)、V6發(fā)動機、手自一體式6擋自動變速箱，這些都是銳志的標準配置。同時新一代銳志還新增了方向盤換擋撥片和多種行駛模式，這些裝備都大大提高了銳志的操控性能。那么新一代銳志的表現(xiàn)是否理想呢？較上一代車型究竟有什么不同呢？下面就讓我們一同去感受一下。

整個試駕會分為上午下午兩個部分，上午是動感刺激的場地試駕；下午是山清水秀的舒適風景試駕。地點分別選在了成都太平寺機場和古鎮(zhèn)黃龍溪。新銳志在這兩種不同氛圍中演奏著專屬于自己的獨特旋律。

一、動力強勁 乘坐舒適

新銳志作為一款運動轎車，它的動力系統(tǒng)是十分重要的。新銳志依舊搭載2.5升和3.0升兩款V6發(fā)動機，在本質(zhì)上，兩款發(fā)動機與上一代沒有區(qū)別，但在一些特殊的調(diào)校后，它們已經(jīng)完全適應了93號汽油。這一項能為車主節(jié)省約10%的燃料費。但從經(jīng)濟性和性能的綜合角度出發(fā)，小排量的渦輪增壓發(fā)動機肯定會更具有吸引力。至于變速箱方面，新銳志與上一代車型相同，依然配備的是6速手自一體變速箱，但是在2.5V菁英版及以上配置車型都增配了換擋撥片。這是新銳志首次配備了換擋撥片，讓換擋更加輕松方便，盡情享受駕馭的情趣。

懸架決定于車輛的操控性和舒適性。全新銳志采用了雙叉桿式前懸架，這種懸架是當下安全性能最高的一種懸架形式，這種懸架被廣泛使用在賽車上，其運動性能極佳。能最大限度地發(fā)揮輪胎抓地力，舒適操控兩不誤；并且新銳志配備了皇冠車上才搭載的車輛動態(tài)綜合管理系統(tǒng)（VDIM），讓新銳志的操控性、安全性、穩(wěn)定性得到進一步的提升。

進入太平寺機場停機坪，新銳志憑借出色的懸架系統(tǒng)有效的保證了車輛行駛時的穩(wěn)定發(fā)揮和靈敏反應。無論是猛烈的繞樁、過彎，還是急加速、緊急制動，車輛動態(tài)綜合管理系統(tǒng)、自適應可變懸架系統(tǒng)、可變齒輪比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都在同時工作，充分保證了新銳志車身靈活旋轉(zhuǎn)、平穩(wěn)向前。

尤其說一下新銳志轉(zhuǎn)向系統(tǒng)匹配的VGRS可變齒輪比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，該系統(tǒng)實時控制轉(zhuǎn)向齒輪比，在不同的車速條件下，使轉(zhuǎn)向的幅度和力度處于最佳狀態(tài)，進一步提高轉(zhuǎn)向的精準度。在日常行駛的路況下，方向盤具有順暢輕便的特點，而在高速駕駛或高速轉(zhuǎn)彎時可以感受到更直接的轉(zhuǎn)向感，令駕駛者的操控更具信心。