試駕雷克薩斯敞篷車IS300C

原以為只有那些歐洲廠商才會(huì)對(duì)敞篷車如癡如狂到令人難以理解的地步，沒(méi)想到雷克薩斯竟也“敞”出了癮頭，繼SC430之后，家族中最具運(yùn)動(dòng)潛質(zhì)的IS系列也在2008年秋季的巴黎車展上發(fā)布了敞篷版，令人有些始料不及。除此之外，出乎意料的還有IS敞篷版在中國(guó)市場(chǎng)的現(xiàn)身速度，全球首發(fā)后還不到十個(gè)月，中國(guó)用戶就已經(jīng)能夠駕駛新鮮出爐的IS300C去享受陽(yáng)光了。

其實(shí)雷克薩斯選擇IS系列來(lái)開(kāi)發(fā)其第二款敞篷版轎跑車，應(yīng)該也是意料之中的事情，因?yàn)樽源蛎媸乐掌穑琁S系列就無(wú)時(shí)不刻地在與寶馬3系較勁，而除了四門(mén)轎車之外，寶馬3系的敞篷版與兩門(mén)轎跑車也是戰(zhàn)績(jī)斐然，IS系列自然是不肯被對(duì)手拉開(kāi)空當(dāng)。

如果一輛頂篷閉合的IS300C迎面開(kāi)來(lái)時(shí)，你可能看不出它與普通版的IS有多大區(qū)別，設(shè)計(jì)者并沒(méi)有賦予前臉太多的特殊性。不過(guò)當(dāng)IS300C開(kāi)始緩緩展示它的側(cè)面線條時(shí)，相信你很難做到對(duì)其漠視不理，無(wú)動(dòng)于衷，大尺寸的雙車門(mén)，細(xì)窄的C柱，風(fēng)格迥異的車尾造型……

IS300C比普通版IS顯得更加優(yōu)雅，但I(xiàn)S系列的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)也被保留了下來(lái)，例如225/45R17的輪胎、車尾的雙排氣管、方向盤(pán)上的換擋撥片，以及轎跑車所必需的車身剛度。IS300C的三段式頂篷僅需要21秒就能完成開(kāi)啟過(guò)程，不過(guò)它需要更多的空間才能完美隱匿起來(lái)，IS300C也因此要比普通版IS長(zhǎng)了60 mm，而增加的長(zhǎng)度全部用于了尾廂。受到硬頂結(jié)構(gòu)影響的還有整備質(zhì)量，雖然頂篷采用的都是質(zhì)量較輕的鋁質(zhì)材料，但與配置相當(dāng)?shù)腎S300豪華型比較，IS300C還是增加了115kg的質(zhì)量。

雷克薩斯IS300C車內(nèi)延續(xù)了IS系列轎車的樣式風(fēng)格

車內(nèi)延續(xù)了IS系列轎車的樣式風(fēng)格，不過(guò)在配置的功能性上，設(shè)計(jì)者們還是針對(duì)IS300C敞篷車的特點(diǎn)有所調(diào)整，例如當(dāng)頂篷打開(kāi)時(shí)，音響系統(tǒng)的音量就會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)，而空調(diào)系統(tǒng)同時(shí)也會(huì)加大風(fēng)量。此外，細(xì)膩的工藝永遠(yuǎn)是雷克薩斯?fàn)幦∮脩舻闹苿俜▽?，車?nèi)精巧細(xì)致的乳白色真皮、帶有強(qiáng)烈金屬質(zhì)感的控制面板等，都竭力營(yíng)造出了豪華的感覺(jué)，不過(guò)運(yùn)動(dòng)感覺(jué)卻是少了幾分。