試駕全新寶馬Z4 sDrive35i

究竟是迫于奧迪TT等對手的壓力，還是克里斯·班戈之后的繼任者在力圖證明著什么，總感覺寶馬這次有些心急，在多數(shù)人還沒對第一代Z4出現(xiàn)審美疲勞的時(shí)候，新Z4就已經(jīng)迫不及待的出現(xiàn)，并取而代之了?；叵胍幌碌谝淮鶽4的問世，那也只不過是2003年的事情，6年的時(shí)光對于一款轎跑車來說實(shí)在有些短暫，更何況Z4還是那樣的出色。但當(dāng)我真的手握新Z4sDrive35i方向盤后，之前的那份惋惜居然被忘卻了，看看更舒適，更有科技味道的新Z4，相信任何人都會同意，換代沒什么不好。

如果將新老兩代Z4同時(shí)停放在一起，讓大家就外觀來一次投票，很難說新Z4就一定能以壓倒性的優(yōu)勢獲勝，敢于有這樣的猜測，主要是因?yàn)樾耑4沒有將前任的風(fēng)格徹底顛覆，老Z4的那些經(jīng)典設(shè)計(jì)語言，被如數(shù)繼承了下來。長度夸張的發(fā)動機(jī)艙，幾乎布置在后軸上的座椅，凌厲的車身側(cè)面棱線……都是能讓那些守舊者們認(rèn)可的地方。當(dāng)然，新Z4也有發(fā)揚(yáng)，帶有“白眉”前大燈，面貌一新的車尾，而這些補(bǔ)充也順應(yīng)了寶馬的新一輪家族特征。

真正讓人感覺新鮮的還是車內(nèi)。打開車門，新Z4的那些科技裝備立刻成為了我和同事們的話題。在多數(shù)人的印象里，上一代的Z43.0si就是一臺純粹的奔跑機(jī)器，車內(nèi)簡潔到了極致，寶馬似乎生怕那些時(shí)髦裝備會讓駕駛者分心，從而錯過了體會Z4運(yùn)動造詣的機(jī)會。不過這次寶馬卻是改變了思路，iDrive，8.8英寸顯示屏，電子手剎，動態(tài)駕駛控制系統(tǒng)等新鮮玩意統(tǒng)統(tǒng)被列入到了新Z4的配置表中。新Z4的iDrive雖不像7系那樣強(qiáng)大，但車載導(dǎo)航，電視，外接音頻等功能也是一樣不少，看來這次寶馬是要讓新Z4運(yùn)動與豪華兩不誤。不過對于寶馬的這份慷慨，我們也并非全部理解，盡管新增加的iDrive迎合了時(shí)下越演越烈的車載娛樂風(fēng)潮，但電子手剎的出現(xiàn)卻讓人有些摸不著頭腦，我們實(shí)在不知道怎么利用電子手剎來讓這款轎跑車完成原地掉頭或是做出漂移動作，當(dāng)然這個疑問只會產(chǎn)生自那些不安分的駕駛者，多數(shù)車主還是會在寶馬的這份慷慨中受益。

與上一代產(chǎn)品相比,新Z4裝備更豪華,科技感也更加突出

新Z4的硬頂敞篷也是個不得不說的話題。上一代Z4分為軟頂敞篷和硬頂Coupe兩種，但轎跑車畢竟只是一個小眾細(xì)分，實(shí)在沒必要繁瑣，因此新Z4將它們合二為一。只需20s，那個兩段式鋁合金硬頂即可自動開啟或關(guān)閉，無論你是需要盡情揮灑陽光的敞篷車，還是飛速疾馳的Coupe，新Z4都能遂你所愿。盡管比起軟頂敞篷車來，硬頂結(jié)構(gòu)難免會擠占行李廂的空間，但如果與其它硬頂敞篷對手比較，新Z4其實(shí)做得還算不錯，硬頂關(guān)閉時(shí)行李廂容積可達(dá)310L，滿足日常需求應(yīng)該沒有太大問題，即便硬頂收折于尾廂后，也能提供180L，放下我們那個個頭不小的攝影包和幾件隨身物品倒也是綽綽有余。