說到Subaru相信多數人的印象，除了WRC的威名之外，直接聯(lián)想不外乎是四輪驅動系統(tǒng)與水平對臥發(fā)動機，想把Subaru與舒適房車劃上等號，總覺得這畫面有些不搭！然而，先前所發(fā)表的大改款Legacy，卻大大顛覆了這個印象；且以本次所試駕的2.5 GT Wagon來說，擁有達265hp的最大輸出，寬敞的空間表現(xiàn)與才僅156萬新臺幣的建議售價，堪稱是目前臺灣地區(qū)C/P值頗高的Wagon旅行車款。
全新推出的Legacy，在外觀上進化許多，除了保留Subaru家族剽悍的運動氛圍之外，本次所試駕的車型為2.5 GT Wagon，車身也較舊款放大許多，尺碼為4775×1780×1535mm、軸距2750mm。車頭采用了極具侵略性風格，頂置式進氣孔、大型水箱護罩加上鷹眼式頭燈配置，而為了強化其細部質感，原廠還特別在水箱護罩、霧燈飾環(huán)等，采用了鍍鉻材質，讓整體感覺更顯大氣。
車尾的小鴨尾設計與頂置式尾翼，提供高速所需的下壓力，在造型上也相當完美。
順延發(fā)動機蓋的弧線往后看，可以發(fā)現(xiàn)Legacy車側顯得緊湊有力，類肌肉線條的前輪弧造型結合高腰線的設計、低沿的側裙配置搭配車尾的小鴨尾設計與頂置式尾翼，提供高速所需的下壓力，在造型上也相當完美。 放射狀18吋輪圈，讓車側的身形帶有幾許內斂的穩(wěn)定感。車尾除了車頂一體式尾翼之外，還特別在尾窗下緣鈑件，設計了類小鴨尾造型，讓車尾造型更具層次感，對于高速行駛時的穩(wěn)定表現(xiàn)也有一定的幫助。
由于2.5 GT Wagon本身為旅行車的設定，因此尾門開口的高低也就顯得格外重要，Legacy尾門位置高度偏低，加上大開口且平整的底部設計，就實用性而言，擁有不錯的便利性，且下方還配置了雙出式尾管，帶有強烈的運動氣勢。
內裝采用大量的銀色飾板，配色算是相當前衛(wèi)，帶有濃烈的個人風格。
在開門進入車艙時，即可感受到Legacy車門開啟弧度大于一般車款，這也大幅增加乘客進出車艙的便利性！車艙采用了大量的銀色飾板，加上深色軟膠質儀表總成，不難看出原廠欲營造的年輕化質感，其實相較于舊款來說，新一代Legacy的內裝質感真是進步許多，頗有歐洲車的質感。
在配備方面，分區(qū)恒溫空調、6CD音響、定速巡航系統(tǒng)、雙前座電動調整電熱座椅、全車皮革包覆座椅、電動天窗、后座專屬出風口等配備，在2.5 GT Wagon車型上幾乎完全涵蓋；而除了銀色飾板之外，GT Wagon也采用了類Carbon飾板進行質感的強化。而在個人駕駛界面上，除了配有跑車三幅式方向盤，定速裝置、音響快控鍵也分別羅列于三、九點鐘位置，加上方向盤換檔撥片、金屬踏板與短捷利落的銀色排檔頭，營造出強烈的運動氣息。
而在啟動電門瞬間，四環(huán)式儀表指針會于瞬間運轉然后歸零，讓每次啟動就像是喚醒沈睡的猛獸般，讓人全身都熱血沸騰；而在排檔桿的后方，原廠還移植了Impreza WRX才擁有的SI-Drive動力控制系統(tǒng)，大幅提升行駛的操駕樂趣。
Legacy除了標榜運動性極為強烈的駕駛風格之外，后座也提供極為寬敞、開闊的空間表現(xiàn)，加上大開口面積的車門角度，增加乘客進出的便利性，就坐之后更可以發(fā)現(xiàn)在腿部、頭部空間上都相當充裕，以編輯部成員170cm的身高實際就坐，那空間感頗有媲美大型車的水平！且原廠還貼心設計可后傾的椅背設計，長途旅程中更可增加其乘坐的舒適性。
常見于一般休旅車款的后座椅背快速收折功能，Legacy也具備這樣的設計，除了可在4/6分離式椅背兩側利用撥片進行快速前折之外，另外也可從行李廂的拉桿讓椅背進行翻折，讓平整的行李箱空間得到延伸，增加收納的表現(xiàn)。
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