2019-07-10 04:58:21
購車價23.48萬元 油耗12L/100km 購于2019-7 購車地點昆明 其他
最滿意的莫過于操控和動力。在我所開過的眾多MPV里算是最好開的。底盤：買的18款的暢享舒享，懸掛調(diào)校偏舒適，感覺和轎車差不多，已經(jīng)10多年沒有換代，還在用的PQ46平臺，也就是老邁騰B7平臺，平臺雖然老了，沒有新的MQB平臺先進(jìn)，模塊化生產(chǎn)成本低，但用料十足，副車架、轉(zhuǎn)向節(jié)、下擺臂全鋁合金，和家里的Q3一摸一樣，無非PQ46長一些。操控好，懸掛彈跳干脆，絕不拖泥帶水，取決于材質(zhì)的輕量化及功力深厚的調(diào)校團(tuán)隊
最不滿意的要數(shù)變速箱了，我所指的并非是DSG雙離合的不穩(wěn)定問題，夏朗用的DSG雙離合比國產(chǎn)的邁騰、帕薩特用7速6速的完全是兩回事，夏朗用的6速濕式雙離合貌似從未出現(xiàn)過跳檔失速問題，1擋掛2擋的輕微抖動還是存在，但基本可以忽略不計。讓我最不滿意的就是2擋換3擋的換擋邏輯，明顯的滯后，基本輕踩油門都要到3000轉(zhuǎn)才會升檔，偶爾2800轉(zhuǎn)升檔，經(jīng)常在市區(qū)行駛車多或有點小坡時，一直不升檔，發(fā)動機(jī)聲音2200轉(zhuǎn)以上可以明顯聽到，又不能踩到3000轉(zhuǎn)，車速太快交通情況不允許，心里一直憋屈著干著急，難怪油耗偏高，有時候鬼火不得直接切手動模式，手動升檔，2.0T高功版的2000轉(zhuǎn)動力足夠，根本不會存在拖檔，搞不懂大眾的工程師在寫變速箱邏輯程序時處于什么考慮的。
