2025-09-17 01:30:31
購車價26.6萬元 油耗12L/100km 購于2025-9 購車地點朝陽區(qū) 其他
作為一名注重質(zhì)感與實用性的車主，提2025款凱迪拉克XT5豪華型至今已行駛2000公里，涵蓋市區(qū)通勤、高速巡航與近郊自駕等多重場景。從最初被顏值吸引到深度體驗后的全面認(rèn)可，這款車用實力詮釋了“豪華不等于堆砌，舒適不等于妥協(xié)”，每一處細(xì)節(jié)都讓我愈發(fā)慶幸當(dāng)初的選擇。 最讓我驚艷的莫過于它氣場全開的外觀設(shè)計。凱迪拉克家族式的盾型前格柵搭配獠牙式流光矩陣大燈，無論白天黑夜都極具辨識度，每次停車后都忍不住回頭多看兩眼。車身線條采用經(jīng)典的鉆石切割工藝，肌肉感與優(yōu)雅感完美平衡，懸浮式車頂與20英寸輪轂的組合，讓整車比例修長協(xié)調(diào)，難怪朋友都說“開出去比同級別BBA更有面子”。尾部的飛翼尾燈致敬經(jīng)典，夜間點亮?xí)r的流光燈語極具儀式感，就連后備箱的毫米波雷達(dá)感應(yīng)功能都充滿巧思，購物歸來雙手提物時，掃腿即可自動啟閉，優(yōu)雅又實用。 動力與操控的表現(xiàn)完全超出預(yù)期。搭載的2.0T可變缸發(fā)動機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，配合9擋手自一體變速箱，動力輸出平順且充沛。日常市區(qū)通勤時，輕踩油門就能獲得線性的加速反饋，變速箱換擋邏輯清晰，幾乎感受不到頓挫；高速行駛時，深踩油門超車毫不費力，237馬力的最大功率讓時速120公里再加速仍有充足儲備，而此時車身依舊穩(wěn)如磐石，沒有絲毫飄動感。特別值得一提的是它的NVH表現(xiàn)，5.4mm加厚聲學(xué)玻璃與46個聲學(xué)強(qiáng)化包的加持，再加上主動降噪系統(tǒng)，即便高速行駛，車內(nèi)交談也無需刻意提高音量，搭配音質(zhì)出色的音響系統(tǒng)，每次出行都像一場移動的聽覺盛宴。2000公里下來，綜合油耗穩(wěn)定在9.2L/100km，對于一臺中型豪華SUV來說，這樣的燃油經(jīng)濟(jì)性著實讓人驚喜，完全打破了美系車“油老虎”的刻板印象。 內(nèi)飾的豪華感與舒適性更是無可挑剔。環(huán)抱式豪華游艇內(nèi)飾設(shè)計，大量親膚環(huán)保材質(zhì)包裹，觸感細(xì)膩溫潤，就連經(jīng)常接觸的門板、方向盤都采用軟質(zhì)材料，質(zhì)感遠(yuǎn)超同價位競品。33英寸環(huán)幕式超視網(wǎng)膜屏是內(nèi)飾的點睛之筆，9K分辨率顯示清晰細(xì)膩，操作流暢不卡頓，配合126色設(shè)計師甄選氛圍燈，可根據(jù)心情切換“深藍(lán)秘境”“日鑄金峰”等多種模式，夜晚點亮后氛圍感直接拉滿。座椅的舒適性堪稱越級，采用“世紀(jì)之椅”設(shè)計理念，坐墊加厚且填充物柔軟，對身體的承托非常到位，長時間駕駛也不會覺得疲憊。后排空間表現(xiàn)同樣出色，得益于同級唯一的純平中央地臺，中間乘客的腿部也能自由舒展，再加上可調(diào)節(jié)的椅背角度與后排座椅加熱功能，即便長途出行，家人也能坐得舒心。全車24處人性化收納空間更是貼心，手機(jī)、水杯、雜物等都能找到合適的安放位置，日常使用十分便捷。 安全配置的全面性讓每一次出行都倍感安心。全系標(biāo)配的22項主動安全配置，涵蓋全速域自適應(yīng)巡航、車道居中保持、前方碰撞預(yù)警、360°全景影像等實用功能。在高速長途駕駛時，開啟自適應(yīng)巡航與車道居中功能，車輛能自動跟車并保持車道居中，大大降低了駕駛疲勞；360°全景影像在狹窄路段會車、倒車入庫時發(fā)揮了巨大作用，車身周圍情況一目了然，新手也能輕松駕馭。BFI一體式高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)度鋼材比例達(dá)到86.9%，再加上專利3D Haptic振動提醒座椅，遇到潛在危險時能通過座椅振動精準(zhǔn)預(yù)警，從主動預(yù)防到被動防護(hù)，全方位守護(hù)出行安全。 2000公里的相處，2025款XT5豪華型不僅滿足了我對豪華SUV的所有期待，更在細(xì)節(jié)處帶來了諸多驚喜。它既有霸氣吸睛的外觀、充沛平順的動力，又有豪華舒適的內(nèi)飾、全面貼心的配置，更兼顧了出色的燃油經(jīng)濟(jì)性與安全性。對于追求質(zhì)感、注重家庭使用的消費者來說，這款車無疑是同級別中的最優(yōu)解之一。相信隨著后續(xù)行駛里程的增加，它還會帶來更多驚喜，而我也已經(jīng)迫不及待地想駕駛它去探索更遠(yuǎn)的詩和遠(yuǎn)方。
作為花費近30萬購入的豪華中型SUV，2025款凱迪拉克XT5豪華型在2000公里的使用過程中，雖有外觀和空間的亮點，但暴露的諸多問題讓原本期待的豪華體驗大打折扣。尤其在日常通勤和短途出行中，這些短板頻繁影響用車心情，不得不說與“豪華”定位存在明顯差距。 最讓人難以接受的是動力調(diào)校的失衡。這款車搭載的2.0T+48V輕混系統(tǒng)，賬面數(shù)據(jù)看似亮眼，但實際駕駛中的表現(xiàn)卻十分割裂。起步階段動力響應(yīng)遲緩，綠燈亮起時輕踩油門，車輛會有1-2秒的遲滯感，完全沒有同級豪華SUV該有的靈動；而深踩油門試圖提速時，動力又會突然爆發(fā)，推背感來得過于突兀，不僅影響乘坐舒適性，在擁堵路段跟車時還容易發(fā)生頓挫，2000公里行駛中，低速換擋時的頓挫感出現(xiàn)了不下20次。更讓人詬病的是燃油經(jīng)濟(jì)性，宣傳的“高效節(jié)能”在市區(qū)通勤中完全不成立，我日常上下班單程僅3公里，加上擁堵路況，平均油耗高達(dá)12.8L/100km，偶爾堵車嚴(yán)重時甚至突破14L，即便高速巡航也需要9.5L左右，與同級別競品相比差距明顯，徹底打破了對輕混系統(tǒng)的節(jié)能期待。