2025-03-12 22:22:20
購車價51.8萬元 油耗0L/100km 購于2025-3 購車地點溫州 其他
蔚來2024款ES8，普通款75kWh，提車前后感受 最近剛提了ES8，分享一下我提這車的各方面的想法。 首先ES8作為蔚來品牌的旗艦純電SUV，2024款的ES8通過在硬件升級與智能化等革新，進一步鞏固了其在中大型豪華純電SUV市場的競爭力。我將從外觀、空間、內(nèi)飾、智能化、駕駛感受、續(xù)航及性價比七大維度進行詳細分析，結(jié)合我實際體驗，綜合評述。 一、外觀設計：科技感與豪華感的平衡 2024款ES8延續(xù)了蔚來第二代設計語言，以“純粹”為核心，封閉式前臉搭配分體式LED大燈組，前臉下方的散熱孔設計兼具功能性與視覺沖擊力。車身側(cè)面線條流暢，隱藏式門把手與懸浮式車頂設計強化了科技屬性，而貫穿式尾燈和金屬裝飾帶則提升了細節(jié)質(zhì)感。新增的“月輝銀”專屬配色進一步豐富了選擇，滿足不同用戶的審美需求。 尺寸方面，5099mm的車長與3070mm的軸距賦予其魁梧的體量感，但通過圓潤的腰線和低風阻輪轂（20英寸標配，21、22英寸可選），整車在視覺上并未顯得笨重，反而呈現(xiàn)出優(yōu)雅與動感的平衡。 二、空間表現(xiàn)：六座布局的實用性突破 ES8采用2+2+2六座布局，第二排獨立座椅支持電動調(diào)節(jié)、加熱/通風/按摩功能，并新增“輕松進出”模式（個人超喜歡一鍵舒享，零重力座椅），不過也得吐槽一下，第二排座椅不能完全放到，這是一個遺憾點。第三排腿部空間可容納身高175cm的乘客（余量約1拳），頭部空間充裕。因為三排布局原因后備廂基礎容積較小了，不過放倒后可擴展至1.2米深左右，可滿足家庭出行需求。 還有行政版可選裝“多功能行政桌案”和智能冰箱，而普通版通過標配航空頭枕和零重力座椅，已能提供媲美MPV的舒適體驗。實測顯示，第三排橫向?qū)挾茸銐騼擅扇顺俗覂ξ锟臻g靈活，嬰兒車與行李均可輕松容納。 本人未選擇行政版的原因，主要考慮加了中島冰箱后，第三排的進出不是很方便了，加上家庭里家人腸胃都不是很好，很少吃喝冰的東西，所以未考慮帶冰箱版本 三、內(nèi)飾與豪華配置：細節(jié)彰顯旗艦定位 內(nèi)飾采用環(huán)抱式座艙設計，環(huán)保軟質(zhì)材料與金屬飾板的搭配營造出高級感。10.2英寸全液晶儀表、12.8英寸OLED中控屏與16.3英寸AR-HUD組成三屏聯(lián)動，搭載高通驍龍8295芯片，操作流暢度行業(yè)領(lǐng)先。23揚聲器的7.1.4沉浸聲音響系統(tǒng)、256色氛圍燈及香氛裝置進一步強化了豪華氛圍。 座椅配置堪稱“滿配”：前兩排標配加熱/通風/按摩功能，女王副駕支持零重力模式，第三排座椅亦支持加熱。用戶反饋稱座椅“如同沙發(fā)般舒適”，長途駕駛疲勞感顯著降低。 四、智能化：軟硬件雙升級 ES8標配4顆英偉達Orin-X芯片，算力達到了驚人的1016TOPS，為即將到來的世界大模型系統(tǒng)做好了充分配置預留，33個感知元件（含1顆激光雷達），支持NOP+高速導航輔助、自動泊車及全向AEB功能。Banyan 3.1.2系統(tǒng)新增“二排座椅中控屏調(diào)節(jié)”和“隨動調(diào)節(jié)”功能，優(yōu)化了多場景交互體驗。 NOMI語音助手支持多指令連續(xù)識別，精準控制空調(diào)、導航等功能。車機系統(tǒng)還集成無麥K歌功能，配合優(yōu)秀隔音效果，用戶可隨時享受私人娛樂空間。不過，城市路段導航輔助需選裝，入門車型的智能化潛力稍受限。 五、駕駛感受：性能與舒適兼顧 雙電機四驅(qū)系統(tǒng)（總功率480kW、扭矩850N·m）可實現(xiàn)4.1秒破百，但動力調(diào)校偏向線性輸出，經(jīng)濟模式下無明顯闖動感。智能雙腔空氣懸架與CDC動態(tài)阻尼的搭配，可實時調(diào)整車身高度與軟硬，兼顧高速穩(wěn)定性與復雜路況通過性。 本人試駕與提車后實測，轉(zhuǎn)向輕盈靈活，ISS智能舒適剎停技術(shù)有效抑制“點頭”現(xiàn)象，靜謐性表現(xiàn)尤為突出，雙層車窗玻璃，車內(nèi)噪音控制優(yōu)于同級競品。 六、續(xù)航與補能：75kWh電池的取舍 75kWh版本CLTC續(xù)航為465km，實際續(xù)航受駕駛習慣與氣溫影響較大：春秋季約400-450km，冬夏季還未測試，不過根據(jù)本人以往ES7的冬季續(xù)航，估計ES8也不可能有超出預期的驚喜，不過好在有換電網(wǎng)絡補足這一不足之處，蔚來的換電網(wǎng)絡（全國超3500座換電站，2025年底預計超5000座，實現(xiàn)全國換電縣縣通）3分鐘即可換上一塊充好電的電池，有效緩解了續(xù)航焦慮，快充30分鐘可補充80%電量。 本人考慮若長途出行，可臨時升級成100度或者150度電池，每天幾十塊的升級費用，用完再還回去，感覺也是相當劃算。 七、性價比分析：配置平權(quán)與購車政策 普通版指導價49.8萬元，BaaS方案可降7萬元（車價42.8萬+月租728元），本人對比了傳統(tǒng)豪華燃油SUV（如寶馬X5、奔馳GLE，試駕過這兩款及理想L9）更具價格優(yōu)勢。全系標配空氣懸架、激光雷達、座椅舒適功能，避免“低配閹割”問題。 綜合評述 核心優(yōu)勢 : 1. 配置無短板:從全鋁車身到智能駕駛硬件，均達到50萬級天花板水準。 2. 補能生態(tài)領(lǐng)先：換電網(wǎng)絡覆蓋全國，快充效率優(yōu)于400V平臺車型。 3. 智能化潛力：Orin芯片與激光雷達組合，支持持續(xù)OTA升級，期待最新的世界大模型系統(tǒng)，這個可是跳過端到端的喲。 局限性： - 75kWh電池續(xù)航中規(guī)中矩，長途出行依賴換電網(wǎng)絡； - 品牌溢價仍需時間沉淀，與傳統(tǒng)豪華品牌競爭存在認知差距。 市場前景： 蔚來2024年毛利率提升至12%，換電站建設加速（計劃覆蓋2300個縣級行政區(qū)），疊加自研芯片降本（聽斌哥說神璣芯片成本降低1萬元/車），未來盈利可期。 總結(jié)： 2024款ES8以“全能旗艦”姿態(tài)重新定義了豪華純電SUV的價值標準，其產(chǎn)品力與服務生態(tài)足以挑戰(zhàn)傳統(tǒng)燃油競品。盡管續(xù)航與品牌認知仍存挑戰(zhàn)，但在智能化、補能網(wǎng)絡與用戶服務上的優(yōu)勢，使其成為新能源時代的高端標桿。
有時儲物能力有些欠缺，如果能改成帶有前備箱的那就完美了
