指導(dǎo)價：6.88-7.38萬
級 別：其他 電耗：12.70度 /約0.25元/km
輸出馬力
續(xù)航里程
快充時間
慢充時間
官方合作 安全便捷
14人參與評分
先說優(yōu)點，滿電50公里，市區(qū)內(nèi)還可以，比油車省油，起步比較快，操控還可以，燈光也還行。缺點比較多，上高速，滿電20多公里，太雞肋，車內(nèi)噪音大，過百車有點飄，車內(nèi)塑料味太大，基礎(chǔ)保養(yǎng)4百多，有點貴，落葉掉到車上，進(jìn)入車門夾縫中取不出來，車被電動自行車碰了一下，一個大坑，電皮軟。
續(xù)航如同雞肋，高速過百車有點飄，車內(nèi)塑料味大，
外觀來說，其實我自己覺得好看，這個價格有這種外型的車已經(jīng)超過我的預(yù)期了，動力十足，開起來更像一臺純電車，而且開了幾次已經(jīng)習(xí)慣開這臺車的感覺了。
充電口在車頭的位置，充電要車頭入庫是有點麻煩，只有快充口，但實際上只能充到11 kWh，這個也是比較不方便的。
最滿意的就是空間了，比普通油車宏光長一點，有一次裝啤酒裝了50多箱，還有空間多，還有就是可商用可家用，就是特別實用，用的上的買就對了，不用墨跡。
最不滿意的，隔音，智能化，內(nèi)飾，這些不滿意正常，又不是商務(wù)車，也不是注重這些產(chǎn)品
如果要我用一個詞總結(jié)最滿意的地方，那一定是 “務(wù)實” 。這臺車完美繼承了燃油版宏光的核心精神：一切為實用服務(wù)。它沒有花里胡哨的噱頭，而是將成本實實在在地花在了刀刃上。最令我印象深刻的是，在如此親民的價格下，它依然提供了核心的純電體驗、寬敞無敵的空間和可靠的續(xù)航。這是一種“褪去浮華，回歸本真”的踏實感，對于目標(biāo)用戶——個體創(chuàng)業(yè)者、小鎮(zhèn)青年、需要一輛全能家用車的家庭而言，這種務(wù)實的價值遠(yuǎn)超任何華而不實的配置。
當(dāng)然，有得必有舍。最不滿意的地方主要集中在 “舒適性配置” 的缺失上。作為標(biāo)準(zhǔn)型，車內(nèi)大量采用了硬質(zhì)塑料，觸感比較直接；當(dāng)時速超過80公里/小時，胎噪和風(fēng)噪會變得比較明顯。但轉(zhuǎn)念一想，這或許正是它能將價格壓到如此之低的前提，算是為“極致性價比”做出的必要妥協(xié)。
五菱是五菱?？粗袊a(bǔ)就試試看吧，也就八輛兩輪電動車的價格。
拉的不夠多，鋼板不夠硬，也就拉個五六百公斤就下垂。
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