轉(zhuǎn)身卻從未離去
2024款 401km 五座版
「最滿意一點(diǎn)」
如果非要挑一個(gè)最讓我驚喜的點(diǎn)，那無疑是五菱繽果PLUS在有限成本內(nèi)，近乎極致地平衡了空間實(shí)用性和續(xù)航可靠性。
401km的CLTC續(xù)航，在實(shí)際試駕中，市區(qū)通勤+高架路況（開啟空調(diào)、音樂），能耗表現(xiàn)扎實(shí)，續(xù)航折扣率在一個(gè)非常合理的范圍內(nèi)，預(yù)估真實(shí)續(xù)航能輕松超過350km。這意味著它徹底消除了城市用戶的周中焦慮，甚至支持跨城短途旅行。而同時(shí)，它又提供了一個(gè)在這個(gè)級別堪稱“越級”的后排和后備箱空間。這種“剛剛好”的精準(zhǔn)刀法，體現(xiàn)了五菱對目標(biāo)用戶需求的深刻理解，是它最核心的競爭力。
「最不滿意一點(diǎn)」
最不滿意的地方，其實(shí)源于其價(jià)格定位的必然結(jié)果——內(nèi)飾材質(zhì)的硬塑料感。
雖然設(shè)計(jì)師通過雙拼配色、紋理刻畫盡力提升了視覺上的精致度，但手能觸摸到的地方，如門板中部、中控臺下方，依然是硬度較高的塑料。在顛簸路段，偶爾能聽到來自內(nèi)飾件細(xì)微的摩擦異響。當(dāng)然，理性告訴我，在8-9萬的價(jià)格區(qū)間，成本必然優(yōu)先分配給三電、空間和安全性，內(nèi)飾材質(zhì)的妥協(xié)是不可避免的。但作為用戶，這確實(shí)是日常接觸中最能直接感知到“廉價(jià)感”的部分。
2025-08-20 17:43:43
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