指導價：18.99-32.99萬
級 別：SUV 電耗：12.80度 /約0.26元/km
輸出馬力
續(xù)航里程
快充時間
慢充時間
官方合作 安全便捷
171人參與評分
昊鉑 HT 670km 的超長續(xù)航，讓我告別了里程焦慮。無論是日常的城市通勤，還是周末的短途自駕游，亦或是偶爾的長途旅行，它都能輕松度假，一路上無需頻繁尋找充電樁，大大節(jié)省了時間和精力，讓我們的旅途更加輕松愉快。 車內(nèi)空間寬敞，空間規(guī)劃堪稱家用場景的加分項。2935mm軸距轉(zhuǎn)化為越級實用空間，后排腿部兩拳半余量搭配幾乎純平的地板，中間乘客無需蜷腿，輕松容納一家三口加兩位老人。常規(guī)狀態(tài)下的后備箱可放下嬰兒車與兩個24寸行李箱，放倒后排后能拓展出近兩米純平空間，露營裝備、兒童平衡車等大件物品都能輕松收納，座椅下方暗格與門板深儲物格更讓零碎物品各歸其位。這是我對昊鉑 HT 十分滿意的一點。前排駕駛位視野開闊，座椅舒適，長時間駕駛也不易感到疲勞。后排空間對于家庭成員來說十分充裕，老人和孩子坐在后面能自由伸展身體，享受舒適的乘坐體驗，尤其長時間出門，后排143度仰角給老人和小孩充足的睡眠體驗，而且后備箱的容積也很大，能輕松裝下全家人的行李和各種出游裝備。 NAPPA真皮座椅配備通風、加熱、按摩功能，北方冬季上車即暖，南方夏季告別座椅發(fā)燙；后排143°可調(diào)靠背讓休息時能平躺，大幅降低長途疲勞。車內(nèi)的空調(diào)系統(tǒng)制冷制熱迅速，無論外界天氣如何，車內(nèi)始終能保持宜人的溫度。 續(xù)航表現(xiàn)，城市通勤電耗穩(wěn)定在12-14kWh/100km，高速路況18-20kWh/100km，實際達成率可達80%-85%，滿電高速能跑500公里左右，完全覆蓋周末自駕與跨省出行需求。30分鐘從25%充至90%的快充效率，配合商用樁補能便利性，讓中途休息時即可快速補能，徹底告別里程焦慮。不過冬季低溫環(huán)境下續(xù)航會有縮減，出門前也必須提醒各位提前10分鐘給電池預熱，手機App 一鍵操作，續(xù)航可以在15kWh/100km。 智能配置更是為這款車加分不少。中控大屏集成了豐富的功能，操作流暢便捷。智能語音交互系統(tǒng)反應靈敏，能準確識別指令，讓我在駕駛過程中無需手動操作，提高了行車安全性。 現(xiàn)在滿電狀態(tài)下，日常城市通勤一周不用補能，周末短途游、甚至跨省長途旅行都能輕松應對。上次帶老人孩子去幾百公里外的海邊度假，全程無需頻繁找充電樁，省下的時間都用來陪伴家人，旅途格外愜意。 最驚喜的是性價比，同級別車型動輒十八九萬甚至二十多萬，而這款車只要十五萬多，卻集齊了長續(xù)航、大空間、高舒適等核心優(yōu)勢。昊鉑HT用實力滿足了家庭出行的所有期待，讓每一次出行都成為溫馨的回憶。
自動駐車有時候路邊停車位不好識別，不知道計算邏輯是什么，還好自己可以停車
結(jié)論：首先說總體感受，將近一個月，總共2000公里，可以說15萬以內(nèi)是最值得入手的。這款車沒什么特別明顯的優(yōu)缺點，適合想要中規(guī)中矩的電車的人，如果自己沒什么想法，又想要一臺靠譜的，可以考慮，畢竟廣汽這么大的公司做背書。
唯一覺得不好的就是，因為激活了手機藍牙鑰匙，只要一靠近就會解鎖，既好用又智障。剛買到家時，家住自建房，車就在墻后面，一坐沙發(fā)上就自動解鎖，后面直接把手機藍牙關(guān)了，也不知道又氣又好笑。 贈送的車膜不行，一點紫外線不阻擋，廣東冬天晴天開車，眼睛很難受。
當冬日寒風漸緊，正是與昊鉑HT共赴暖途的時刻。轎跑式溜背車身勾勒出液態(tài)流暢線條，0.245Cd超低風阻設計讓風雪都為其讓路，隱藏式門把手與分段式腰線相得益彰，在皚皚雪景中盡顯靈動身姿。白色車漆在冬日陽光下呈現(xiàn)出柔和細膩的光澤，仿佛為寒冷季節(jié)披上一層溫暖濾鏡，每一次駛過街角，都每一次駛過街角，都成為冬日里最亮眼的風景。車身側(cè)面的光影在寒風中不斷流動，仿佛為冬日的靜謐增添了一份科技的靈動與浪漫。 前臉封閉式格柵搭配熏黑透鏡大燈，垂直布局的LED燈帶點亮瞬間辨識度拉滿，梯形進氣口增添層次感，讓冬日沉悶街道因這份科技美學煥發(fā)光彩。車尾自適應后擾流板與小鴨尾默契呼應，高速行駛時自動升起增強下壓力，提升操控穩(wěn)定性，貫穿式流光尾燈在夜色中劃出優(yōu)美光帶，每一次轉(zhuǎn)彎都成為視覺焦點，為寒冷夜晚增添一抹流動的溫暖。無論是停在雪景中，還是行駛在夜色里，昊鉑HT都以獨特的設計語言，詮釋著冬日的科技與浪漫。 坐進車內(nèi)，豪華感撲面而來：大面積Nappa真皮包覆中控臺與門板，菱形縫線工藝盡顯精致，80年樹齡亞馬遜原木飾板搭配植絨頂棚，觸感溫潤治愈。車內(nèi)軟質(zhì)包覆采用“空氣層”工藝，3mm吸音棉夾層隔絕外界寒風與噪音，連腳蹬處都有激光打孔皮質(zhì)包裹，細節(jié)處拉滿溫暖質(zhì)感。前排座椅加熱、通風與十點按摩功能，讓每一段旅程都成為舒適享受，143°“天王椅”更是為家人朋友提供頭等艙般的休憩體驗。柔和的氛圍燈在冬日的夜晚緩緩亮起，營造出溫馨而靜謐的車內(nèi)空間，讓每一次出行都成為一場溫暖的逃離。 670km長續(xù)航搭配終身免費充電權(quán)益，讓跨城滑雪、近郊溫泉之旅無需焦慮。800V高壓快充僅需15分鐘即可補能425km，即使在冬日低溫環(huán)境下，也能保持高效補能表現(xiàn)。GSD智能駕駛輔助系統(tǒng)精準應對雨雪路況，彈匣電池的百萬臺零自燃紀錄，為每一次出發(fā)筑牢安心底線。無論是冰天雪地的山路，還是濕滑的城市道路，昊鉑HT都能以穩(wěn)健的操控和全面的安全配置，為你保駕護航。 打開超大全景天幕，讓冬日暖陽灑滿座艙，后備箱輕松容納滑雪板、野餐籃與拍攝器材。無論是清晨的城市通勤，還是周末的郊外自駕，昊鉑HT都能以優(yōu)雅姿態(tài)陪你走過每一段旅程。冬日的風吹過車頂，卻吹不進溫暖的座艙；冬日的陽光灑進車內(nèi)，卻被柔軟的內(nèi)飾溫柔接住。 這個冬天，讓昊鉑HT以顏值破局、以質(zhì)感暖心，帶你穿越風雪，邂逅每一段治愈時光，把寒冷隔絕在外，把溫暖與自由裝進行囊，開啟屬于你的冬日計劃。無論是雪地的靜謐、溫泉的暖意，還是城市的霓虹，昊鉑HT都能陪你一起，把這個冬天過得溫暖而浪漫。
車身看著不大實際是比較大的；車窗有點BUG，后面恢復出廠設置就沒事了。
我自己是10月21提車的提昊鉑HT670，這幾個月跑下來也有4400KM。車呢可能有缺點，但是也有優(yōu)點，我只是作為一個開的時間不長的人去評價這個車哈。這段時間下來我是相對比較認可這個品牌和這臺車，整體情況我就從一下幾點和大家說說。 外觀/內(nèi)飾/空間：沒什么太大的對錯，反正是挺好看的，但是還是要說一句，別買灰色，顯灰，別問我為什么知道。因為我本來是選的是黑外白內(nèi)，黑色的現(xiàn)車是6月的，我就沒要，要了灰色的新鮮日期，想想就不太開心，所以灰色也好看，但是灰色真的很不耐臟。整車也挺長的，所以空間不錯，我是個司機命，座椅我沒去過后排，前排大角度調(diào)節(jié)，還帶通風加熱，反正我廣東不用加熱，但是通風和按摩功能經(jīng)常用，駕駛和乘坐體驗都不錯。 充電：我第二張照片是我充電的實際情況，實際是只有700多V，昊鉑的樁的話好像是能到800V，之前去了一次。整體充電是比較快的，相對于一兩年前的電車來說，肯定是飛快了的，但是這些技術(shù)在進步，所以這個也是吃到了新一批電車的800V的紅利吧。 續(xù)航：日常通勤每天63公里，基本對我來說也夠用，基本上是一周沖一次點，一個月算下來一般都是在200-300的充電費（我一般都是12點之后去蹭0.6的電，因為我沒選一年2000度電）。 高速輔助駕駛：說實話，我一開始是不會用的，單純的不放心。現(xiàn)在也慢慢接受了，一下道路情況比較熟悉的，會使用，而且現(xiàn)在每天也會用，用的時候還是要觀察道路和其他車道的車的情況，反正道路居中是沒問題的，高速的話超過110+的時速的話不建議，尤其是有相對比較急的彎建議直接接手，不要等。
第一個是沒有哨兵模式，后續(xù)OTA會不會更新我不知道，但是現(xiàn)在沒有，這個是個人還是很希望可以有，這個是考慮到車本身的一個外觀安全的一個問題。 第二個缺點的話就是網(wǎng)絡問題，首先買車的時候他沒有送終身免費的免費娛樂網(wǎng)絡，然后用的這一個月里面出現(xiàn)了兩次娛樂網(wǎng)絡的斷網(wǎng)情況，我也問了那個店那邊，他說OTA更新之后會好，現(xiàn)在更新了整體網(wǎng)絡和手機鑰匙的解鎖問題都好很多，但是要保持才可以。
今年32歲的我，換車主要考慮的是既要滿足日常通勤，也要兼顧周末帶娃出去露營，之前對比過問界 M5 和小鵬G6。問界 M5 和小鵬G6后排空間相對偏小，后排坐三人會擠，不太舒服，后排調(diào)節(jié)的調(diào)度也不大，昊鉑HT后排最大靠背角度能調(diào)到143度，坐著幾乎是躺著的。還有就是價格，問界M5價格還貴了不少。小鵬G6的價格差不多，智能化高一點，后排空間相對小了點，小鵬G6車身尺寸本身也要小不少。昊鉑 HT670Pro 18.99萬的定價，加上廠家置換補貼和政府置換補貼下來，性價比還是非常高的。 試駕時感覺動力可以，后排空間也非常充裕，座椅比較偏軟，坐著比較舒適，掀背尾門裝東西也很方便。 提車半個月，體驗還是不錯的。平時市區(qū)通勤，一周充一次基本夠用，我通勤距離一天來回差不多80公里左右。市區(qū)差不多能跑550左右，還能剩七八十公里，市區(qū)能耗大概在14左右。 周末去郊外露營，高速試了下輔助駕駛，也比較省心，不用一直盯著路況，同時高速能耗大概在16左右，時速115左右?？臻g也很大，后備箱放了帳篷、折疊桌椅和食材箱，還有前備箱可以放東西，后備箱也有下沉儲物箱，裝載能力是完全夠用的。 在服務區(qū)試了下超充，20分鐘就能充400多公里續(xù)航，基本能覆蓋大多數(shù)使用場景。 還有個比較喜歡點就是有電動遮陽簾，后排的靠背調(diào)節(jié)，最大能到143度，你們?nèi)サ昀镌囈幌戮椭懒耍笈艓缀跏翘芍?整體來看，18萬以內(nèi)想要兼顧實用性和性價比，這款車確實很合適。小缺點能接受，不管是日常上班還是周末出游，都基本能滿足需求。
但也有不太滿意的地方。第一就是底盤偏軟，過彎時有點晃，這個怎么說呢底盤軟一點相對要舒適一點。第二就是車機APP太少，車機界面比較老氣，車機目前還不能分屏使用。第三就是我個人其實不太喜歡這種隱藏式的門把手。第四就是沒有副駕手套箱，沒有手套箱副駕腿部空間會變大很多，這個也是取舍的問題
徐翀1條評論
李超5條評論
楊旸99條評論
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