指導(dǎo)價：25.89-33.69萬
級 別：SUV 電耗：13.04度 /約0.26元/km
二手車1年保值率：70.00%17.49-22.56萬
輸出馬力
續(xù)航里程
快充時間
慢充時間
官方合作 安全便捷
291人參與評分
最滿意的當(dāng)屬空間表現(xiàn)，近3米的軸距搭配短懸長軸設(shè)計，讓7座布局盡顯實用。182cm的成年人坐進(jìn)駕駛頭部腿部余量充足，第二排座椅可前后調(diào)節(jié)，輕松翹起二郎腿，第三排雖適合短途應(yīng)急，但放倒后能拓展出規(guī)整的超大儲物空間，露營裝備、兒童車等大件物品都能輕松容納。外觀延續(xù)大眾ID家族設(shè)計，封閉式格柵搭配貫穿式尾燈，夜間點亮辨識度極高，簡約線條勾勒出沉穩(wěn)又不失未來感的氣質(zhì)。
美中不足的是車機與智駕系統(tǒng)。車機反應(yīng)偏慢，偶爾會出現(xiàn)斷網(wǎng)、自動恢復(fù)設(shè)置的情況，語音識別聯(lián)動能力較弱，無法控制座椅加熱等常用功能，操作邏輯也不夠直觀。智駕方面，硬件規(guī)格相對有限，功能不算豐富，L2級輔助駕駛在低速跟車時不夠聰明，車道保持的修正不夠細(xì)膩，整體表現(xiàn)相比國內(nèi)新勢力車型還有差距。
提車那天的場景至今想起仍滿心歡喜，銷售提前布置的鮮花與氣球讓儀式感拉滿，當(dāng)貫穿式尾燈在陽光下亮起專屬光影，24款I(lǐng)D.6 CROZZ的簡約線條與未來感前臉，瞬間戳中了我對家用車的所有期待。作為家里的第二臺車，選車時糾結(jié)了許久，最終被大眾扎實的底盤調(diào)校、近3米的軸距空間，以及601km的CLTC續(xù)航打動，事實證明，這場選擇沒有辜負(fù)我的信任。 提車回家的路上，最直觀的感受是“靜”與“順”。電機運行時幾乎聽不到噪音，只有輕柔的胎噪傳入車內(nèi)，相比之前開的燃油車，這份靜謐感讓城市通勤都變得愜意。方向盤低速時輕盈靈活，掉頭、停車毫不費力，高速行駛時又變得沉穩(wěn)扎實，過彎時車身側(cè)傾控制得很好，給人滿滿的安全感。最驚喜的是它的加速響應(yīng)，電車的瞬間扭矩讓起步毫無拖沓，超車、并線時輕輕踩下電門就能輕松完成，卻沒有突兀的推背感，家人乘坐時格外舒適。
車機反應(yīng)有點慢，偶爾會出現(xiàn)自動恢復(fù)設(shè)置的情況，剎車有點異響，但基本在接受范圍內(nèi)
不知不覺我的id6.已經(jīng)購入1年多了 行駛了三萬多公里 今天來聊聊這臺車 我是2024年6月購入2024款pro選車之初沒有過多的糾結(jié)因為之前開大眾加上身邊有朋友開id6 現(xiàn)在已經(jīng)行駛3萬多公里 駕駛感覺個人感覺滿意駕駛過程中，ID6電機幾乎聽不到電機的工作聲，外界的噪音有點聲，底盤扎實穩(wěn)健，過彎時車身側(cè)傾控制出色，給人滿滿的信心。方向盤轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，力度適中，低速時輕盈，停車、掉頭輕松便捷；高速時沉穩(wěn)，保障行駛穩(wěn)定 轉(zhuǎn)彎半徑真的小 ID6的空間表現(xiàn)堪稱出色，完全能滿足家庭出行等多元需求。作為中大型SUV，它車長近4.9米，軸距接近3米 ，短懸長軸的設(shè)計充分挖掘了車內(nèi)空間。 車內(nèi)座椅，我是7座。我的身高182cm的坐在駕駛位，頭部和腿部都有充足空間，不會感到局促。第二排堪稱舒適擔(dān)當(dāng)，腿部空間出色，我也能輕松翹起二郎腿，座椅還可前后調(diào)節(jié)，進(jìn)一步優(yōu)化腿部空間第三排雖稍顯緊湊，但短途乘坐或者兒童乘坐完全沒問題，當(dāng)?shù)诙抛吻耙坪?，第三排也能獲得較為可觀的腿部和頭部空間 儲物方面，ID6同樣可圈可點。第三排座椅放倒，能放置不少物品；將第二、三排座椅全部放倒，便形成巨大且規(guī)整的儲物平層，近似雙人床，放置帳篷、折疊自行車等大件物品不在話下。即便第三排座椅展開，后備箱也能裝下幾個大行李箱，滿足日常 輔助駕駛它的輔助駕駛功能也很實用，自適應(yīng)巡航自動跟車、保持車距，減輕駕駛疲勞；車道保持及時提醒、修正方向，讓駕駛更加安全、輕松，整體駕駛感受舒適又愜意。 電耗表現(xiàn) 市區(qū)開空調(diào)電耗較大 畢竟車重在這了 可能跑個370左右 115跑高速能耗基本在18左右 春秋不開空調(diào)小500
最不滿意的可能就是第三排的空間 還有座椅的舒適度了
ID.6 CROZZ的空間和續(xù)航，2965mm軸距真不是吹的，三排座實打?qū)嵞茏?，周末帶爸媽加倆娃出門，第二排老人能翹腿，第三排娃子們折騰也不擠。后備箱更靈活，第三排放倒后塞嬰兒車 露營箱毫無壓力。續(xù)航是真踏實，CLTC601km在市區(qū)開，一周充一次足夠。上次跑高速，滿電跑了400km才補能，表顯掉電跟實際里程差不離，沒遇過突然跳水的情況?？斐浒胄r從30%到80%，服務(wù)區(qū)喝杯咖啡的功夫就續(xù)上了，完全沒續(xù)航焦慮，這才是家用車該有的樣子。
車機確實差點意思。語音控制有時候像“耳背”，喊半天沒反應(yīng)，識別方言更是費勁。導(dǎo)航偶爾抽風(fēng)，明明有新路卻導(dǎo)老路。無線充電位置太雞肋，手機放進(jìn)去總滑，充得也比較慢。車機偶爾卡頓，尤其開著導(dǎo)航切歌的時候，有網(wǎng)絡(luò)延遲，得等好幾秒，希望廠家ota升級系統(tǒng)。
用車體驗: 入手24款I(lǐng)D6 PRO，我的電動出行新體驗 先聊聊選車過程，考慮到家里人口逐漸增多，空間大、舒適性高的SUV成了購車首選。再加上現(xiàn)在油價高，純電動車經(jīng)濟性更好，所以在眾多純電SUV里，我最終被24款一汽大眾ID6 PRO吸引。 外觀上，ID6 PRO簡約大氣，車身線條流暢，沒有過多復(fù)雜的設(shè)計，卻有一種獨特的高級感。封閉式格柵搭配犀利的大燈，很有未來感。貫穿式的尾燈點亮后辨識度極高，夜間行車非常醒目。 車內(nèi)空間寬敞，布局合理。我家老人孩子坐在后排也不覺得擁擠。座椅舒適度也很高，包裹性和支撐性都不錯，久坐不累。內(nèi)飾用料很扎實，細(xì)節(jié)處理也很到位，摸起來質(zhì)感滿滿。12英寸中控大屏顯示清晰，操作流暢，車機系統(tǒng)功能豐富，導(dǎo)航、多媒體等使用方便。不過語音助手識別率還有待提高，有時候指令識別不準(zhǔn)確。 續(xù)航方面，官方CLTC純電續(xù)航里程可達(dá)601km ，日常通勤一周充一次電就夠。上次全家自駕游，滿電出發(fā)，中途補了一次電，往返輕松應(yīng)對，沒有續(xù)航焦慮。它快充速度很快，半個小時左右就能充不少電，大大節(jié)省了等待時間。 動力表現(xiàn)讓我很驚喜，起步輕快，加速時推背感明顯。日常超車、并線輕松自如，即使?jié)M載爬坡也不費勁。底盤調(diào)校扎實，過減速帶和坑洼路面時，顛簸感過濾得很好，行駛穩(wěn)定性高。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，方向盤握感舒適，駕駛起來很輕松。 配置也十分豐富，像主動剎車、車道保持、自適應(yīng)巡航等駕駛輔助功能一應(yīng)俱全，提高了行車安全性。還有電動后備廂、座椅加熱、氛圍燈這些實用配置，提升了用車的便利性和舒適性。 開了這幾個月，24款I(lǐng)D6 PRO給我?guī)砹撕芏啾憷蜆啡?。雖然有些小不足，但整體表現(xiàn)符合我的預(yù)期，是一輛值得入手的純電SUV。
車空間大了以后，城市穿插和停車不太方便，小車位基本停不進(jìn)去，雙層機械車位也不方便
郝桐26條評論
盛田肸61條評論
何鑫10條評論
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