指導(dǎo)價(jià)：28.99-36.71萬(wàn)
級(jí) 別：SUV 電耗：14.40度 /約0.29元/km
輸出馬力
續(xù)航里程
快充時(shí)間
慢充時(shí)間
官方合作 安全便捷
155人參與評(píng)分
電耗真是每個(gè)人開(kāi)都不一樣，我自己開(kāi)夏天在17度百公里，冬天氣溫十幾度反而更省電基本在16度百公里。讓我震驚的是家里長(zhǎng)輩開(kāi)，電耗竟然只有12度多
內(nèi)飾廉價(jià)塑料感強(qiáng)，奧迪新方向盤(pán)太細(xì)，手感很不好，特別是對(duì)比現(xiàn)在奔馳寶馬都是粗方向盤(pán)
空間還算不錯(cuò)，續(xù)航相對(duì)準(zhǔn)確，操控駕駛感受不錯(cuò)
車機(jī)智能化程度太拉胯，濾震很硬，隔音一般般
開(kāi)了一段時(shí)間奧迪 Q4，滿意點(diǎn)可真不少。外觀極具辨識(shí)度，八邊形封閉式進(jìn)氣格柵搭配犀利大燈，科技感與時(shí)尚感拉滿，車身線條流暢優(yōu)雅，大尺寸輪轂凸顯運(yùn)動(dòng)感，每次停在路邊都忍不住多看幾眼。內(nèi)飾精致，中控臺(tái)布局合理，11.6 英寸嵌入式中控大屏與 10.25 英寸液晶儀表聯(lián)動(dòng)，顯示清晰，操作便捷。座椅采用大量翻毛皮材料，柔軟舒適，包裹性強(qiáng)。動(dòng)力方面，我選的純電版本加速迅猛，動(dòng)力輸出線性，推背感十足，日常通勤和高速超車都輕松應(yīng)對(duì)，續(xù)航也能滿足一周的日常出行需求?？萍寂渲秘S富，智能駕駛輔助系統(tǒng)在長(zhǎng)途駕駛時(shí)特別實(shí)用，自適應(yīng)巡航、車道保持等功能讓駕駛更輕松、安全 。
奧迪Q4采用后輪轂剎，著實(shí)讓人有些失望。鼓剎封閉的結(jié)構(gòu)，致使散熱性能不佳，在連續(xù)剎車或長(zhǎng)途駕駛時(shí)，極易出現(xiàn)熱衰減，影響制動(dòng)效果 。一旦涉深水，鼓內(nèi)積水難排出，產(chǎn)生水衰退，剎車靈敏度大幅降低。在追求高性能、高安全性的當(dāng)下，同價(jià)位競(jìng)品多為碟剎，相比之下，奧迪Q4的后輪轂剎顯得誠(chéng)意不足。
從22年新車發(fā)布起就開(kāi)始關(guān)注這輛奧迪全新設(shè)計(jì)純電平臺(tái)的Q4etron，當(dāng)年的價(jià)格高高在上，再加上自己的老車邁銳寶也還開(kāi)得算穩(wěn)健，一直沒(méi)下手去4s研究！直到24年9月，邁銳寶要年檢買保險(xiǎn)了，機(jī)油也開(kāi)始容易燒了，最主要的還是這車降價(jià)降得夠夠了，于是開(kāi)始找不同的4s談價(jià)！談下的價(jià)格，目前來(lái)看，在全國(guó)還算是最低價(jià)之一，這也算是我最滿意的一點(diǎn)。
車輛底盤(pán)有點(diǎn)硬，在避震方面做的有點(diǎn)差。不管是過(guò)減速帶，還是過(guò)大橋板之間的間隔板都會(huì)有明顯的震感。說(shuō)實(shí)話，感覺(jué)比我們后來(lái)買的吉利幸運(yùn)的避震還差。
奧迪的品質(zhì)吧，應(yīng)該是有底線的車企，品質(zhì)控制令人放心
車機(jī)智能化落伍，不要指望智能駕駛，連一些基本功能如遠(yuǎn)程鎖車或解鎖都實(shí)現(xiàn)不了。偶爾還會(huì)死機(jī)，希望早日優(yōu)化。
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