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綜述文章參配圖片經(jīng)銷商點評降價二手車

外觀

內(nèi)飾

細節(jié)

蔚來ES8

指導(dǎo)價：49.8-59.8萬

級別：SUV 電耗：16.13度 /約0.32元/km

二手車3年保值率：56.00%27.54-33.05萬

蔚來ES8 保值率

年限

保值率

售價

1年

70.00%

33.75-39.71萬

2年

62.00%

31.16-37.6萬

3年

56.00%

27.54-33.05萬

查看二手車詢底價

653匹

輸出馬力

580km

續(xù)航里程

暫無數(shù)據(jù)

快充時間

暫無數(shù)據(jù)

慢充時間

詢底價

網(wǎng)上車市 x 支付寶

官方合作安全便捷

支付寶詢價

用戶點評

4.9

923人參與評分

全部評價

立直一發(fā)平胡斷幺

2024款 100kWh

「最滿意一點」

買ES8就圖大三排的極致體驗!作為二胎奶爸+商務(wù)用戶，六座行政版第二排獨立座椅堪稱神作，腿托/加熱/按摩，配合5.8寸后排控制屏，客戶上車瞬間變身“頭等艙”。上周帶老婆孩子自駕三亞，加上三排還能塞下兩個28寸行李箱，暗格還藏著應(yīng)急尿布包，空間可以說是充足的。換電體系更是商務(wù)場景剛需!有次臨時接待客戶，就剩10%電量，順帶帶他體驗一把換電，這個b裝的很從容很舒服。

「最不滿意一點」

冬季續(xù)航實在是不行，本來我這個車就重，加上我開的又比較快，這個電量掉的零下10℃開滿三排座椅加熱，100度電池實際續(xù)航從540km直墜380km，高速服務(wù)區(qū)換電頻次超高。第三排雖能應(yīng)急，但1米75以上成人超過1小時就不行了，更適合當“寵物專座”。

2025-07-22 17:04:15 0

耳麥19500827

性能方面內(nèi)飾設(shè)計科技配置第一關(guān)于性能方面ES8的加速表現(xiàn)可以用迅猛來形容，猛中帶穩(wěn)，無論是城市道路還是高速行駛，都能提供充足的動力儲備。雙電機加速快，超車利索，空氣懸架過減速帶不顛，娃睡覺不會被晃醒。第二內(nèi)飾設(shè)計上，蔚來一直走汽車界高奢路線尤其ES8走的是高端豪華路線，用料扎實，做工精細，這種內(nèi)飾體驗是你一上車毫不夸張能感受到一種尊貴的氣息。同時外觀很有辯識度，看起來非常大氣，沒有多余的線條和棱角。大尺寸的輪轂也給人一種高級感，凸顯出豪華SUV應(yīng)有的品質(zhì) 第三在科技配置方面，ES8從NIO Pilot自動輔助駕駛系統(tǒng)＋到車聯(lián)網(wǎng)功能，每一項都能讓你的駕駛體驗更加智能化和便捷化。尤其對頻繁高速的用戶群體非常友好，收益眾多，聽聽音樂，聽說書，放松放松就到了，駕駛沒有疲勞和緊張感。值得一提蔚來的服務(wù)也是我特別想點贊的地方，重點夸獎電池更換服務(wù)簡直是電動汽車用戶的福音，節(jié)假日遠途出行，中途蓄電焦慮別的品牌車主在排隊充電的時候，蔚來用戶提前邀約換電服務(wù)，大大節(jié)省了充電等待的時間。

「最不滿意一點」

續(xù)航車身尺寸有點大第一續(xù)航焦慮，實際開空調(diào)+滿載只能跑300km出頭，長途得提前規(guī)劃換電站。? 第二車大難停車，5米多長的車身，窄路掉頭考驗技術(shù)，商場車位得挑大的停。? 當然，說到價格，ES8確實不便宜。如果你對預(yù)算有嚴格的控制，那么在決定之前，你可能需要好好權(quán)衡一下。另外充電基礎(chǔ)設(shè)施也是你需要考慮的因素，如果你所在的城市充電網(wǎng)絡(luò)發(fā)達，那么使用ES8將會更加方便。如果你追求高性能、豪華舒適的駕駛體驗，并且預(yù)算允許，那么蔚來ES8絕對是一個值得考慮的選擇。我強烈建議你親自去試駕一下，這樣你才能真正感受到ES8的魅力。

2025-04-24 23:54:32 0

海鷗的天空2011

2024款 75kWh

「最滿意一點」

蔚來2024款ES8，普通款75kWh，提車前后感受最近剛提了ES8，分享一下我提這車的各方面的想法。首先ES8作為蔚來品牌的旗艦純電SUV，2024款的ES8通過在硬件升級與智能化等革新，進一步鞏固了其在中大型豪華純電SUV市場的競爭力。我將從外觀、空間、內(nèi)飾、智能化、駕駛感受、續(xù)航及性價比七大維度進行詳細分析，結(jié)合我實際體驗，綜合評述。一、外觀設(shè)計：科技感與豪華感的平衡 2024款ES8延續(xù)了蔚來第二代設(shè)計語言，以“純粹”為核心，封閉式前臉搭配分體式LED大燈組，前臉下方的散熱孔設(shè)計兼具功能性與視覺沖擊力。車身側(cè)面線條流暢，隱藏式門把手與懸浮式車頂設(shè)計強化了科技屬性，而貫穿式尾燈和金屬裝飾帶則提升了細節(jié)質(zhì)感。新增的“月輝銀”專屬配色進一步豐富了選擇，滿足不同用戶的審美需求。尺寸方面，5099mm的車長與3070mm的軸距賦予其魁梧的體量感，但通過圓潤的腰線和低風阻輪轂（20英寸標配，21、22英寸可選），整車在視覺上并未顯得笨重，反而呈現(xiàn)出優(yōu)雅與動感的平衡。二、空間表現(xiàn)：六座布局的實用性突破 ES8采用2+2+2六座布局，第二排獨立座椅支持電動調(diào)節(jié)、加熱/通風/按摩功能，并新增“輕松進出”模式（個人超喜歡一鍵舒享，零重力座椅），不過也得吐槽一下，第二排座椅不能完全放到，這是一個遺憾點。第三排腿部空間可容納身高175cm的乘客（余量約1拳），頭部空間充裕。因為三排布局原因后備廂基礎(chǔ)容積較小了，不過放倒后可擴展至1.2米深左右，可滿足家庭出行需求。還有行政版可選裝“多功能行政桌案”和智能冰箱，而普通版通過標配航空頭枕和零重力座椅，已能提供媲美MPV的舒適體驗。實測顯示，第三排橫向?qū)挾茸銐騼擅扇顺俗覂ξ锟臻g靈活，嬰兒車與行李均可輕松容納。本人未選擇行政版的原因，主要考慮加了中島冰箱后，第三排的進出不是很方便了，加上家庭里家人腸胃都不是很好，很少吃喝冰的東西，所以未考慮帶冰箱版本三、內(nèi)飾與豪華配置：細節(jié)彰顯旗艦定位內(nèi)飾采用環(huán)抱式座艙設(shè)計，環(huán)保軟質(zhì)材料與金屬飾板的搭配營造出高級感。10.2英寸全液晶儀表、12.8英寸OLED中控屏與16.3英寸AR-HUD組成三屏聯(lián)動，搭載高通驍龍8295芯片，操作流暢度行業(yè)領(lǐng)先。23揚聲器的7.1.4沉浸聲音響系統(tǒng)、256色氛圍燈及香氛裝置進一步強化了豪華氛圍。座椅配置堪稱“滿配”：前兩排標配加熱/通風/按摩功能，女王副駕支持零重力模式，第三排座椅亦支持加熱。用戶反饋稱座椅“如同沙發(fā)般舒適”，長途駕駛疲勞感顯著降低。四、智能化：軟硬件雙升級 ES8標配4顆英偉達Orin-X芯片，算力達到了驚人的1016TOPS，為即將到來的世界大模型系統(tǒng)做好了充分配置預(yù)留，33個感知元件（含1顆激光雷達），支持NOP+高速導(dǎo)航輔助、自動泊車及全向AEB功能。Banyan 3.1.2系統(tǒng)新增“二排座椅中控屏調(diào)節(jié)”和“隨動調(diào)節(jié)”功能，優(yōu)化了多場景交互體驗。 NOMI語音助手支持多指令連續(xù)識別，精準控制空調(diào)、導(dǎo)航等功能。車機系統(tǒng)還集成無麥K歌功能，配合優(yōu)秀隔音效果，用戶可隨時享受私人娛樂空間。不過，城市路段導(dǎo)航輔助需選裝，入門車型的智能化潛力稍受限。五、駕駛感受：性能與舒適兼顧雙電機四驅(qū)系統(tǒng)（總功率480kW、扭矩850N·m）可實現(xiàn)4.1秒破百，但動力調(diào)校偏向線性輸出，經(jīng)濟模式下無明顯闖動感。智能雙腔空氣懸架與CDC動態(tài)阻尼的搭配，可實時調(diào)整車身高度與軟硬，兼顧高速穩(wěn)定性與復(fù)雜路況通過性。本人試駕與提車后實測，轉(zhuǎn)向輕盈靈活，ISS智能舒適剎停技術(shù)有效抑制“點頭”現(xiàn)象，靜謐性表現(xiàn)尤為突出，雙層車窗玻璃，車內(nèi)噪音控制優(yōu)于同級競品。六、續(xù)航與補能：75kWh電池的取舍 75kWh版本CLTC續(xù)航為465km，實際續(xù)航受駕駛習慣與氣溫影響較大：春秋季約400-450km，冬夏季還未測試，不過根據(jù)本人以往ES7的冬季續(xù)航，估計ES8也不可能有超出預(yù)期的驚喜，不過好在有換電網(wǎng)絡(luò)補足這一不足之處，蔚來的換電網(wǎng)絡(luò)（全國超3500座換電站，2025年底預(yù)計超5000座，實現(xiàn)全國換電縣縣通）3分鐘即可換上一塊充好電的電池，有效緩解了續(xù)航焦慮，快充30分鐘可補充80%電量。本人考慮若長途出行，可臨時升級成100度或者150度電池，每天幾十塊的升級費用，用完再還回去，感覺也是相當劃算。七、性價比分析：配置平權(quán)與購車政策普通版指導(dǎo)價49.8萬元，BaaS方案可降7萬元（車價42.8萬+月租728元），本人對比了傳統(tǒng)豪華燃油SUV（如寶馬X5、奔馳GLE，試駕過這兩款及理想L9）更具價格優(yōu)勢。全系標配空氣懸架、激光雷達、座椅舒適功能，避免“低配閹割”問題。綜合評述核心優(yōu)勢 : 1. 配置無短板:從全鋁車身到智能駕駛硬件，均達到50萬級天花板水準。 2. 補能生態(tài)領(lǐng)先：換電網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國，快充效率優(yōu)于400V平臺車型。 3. 智能化潛力：Orin芯片與激光雷達組合，支持持續(xù)OTA升級，期待最新的世界大模型系統(tǒng)，這個可是跳過端到端的喲。局限性： - 75kWh電池續(xù)航中規(guī)中矩，長途出行依賴換電網(wǎng)絡(luò)； - 品牌溢價仍需時間沉淀，與傳統(tǒng)豪華品牌競爭存在認知差距。市場前景：蔚來2024年毛利率提升至12%，換電站建設(shè)加速（計劃覆蓋2300個縣級行政區(qū)），疊加自研芯片降本（聽斌哥說神璣芯片成本降低1萬元/車），未來盈利可期。總結(jié)： 2024款ES8以“全能旗艦”姿態(tài)重新定義了豪華純電SUV的價值標準，其產(chǎn)品力與服務(wù)生態(tài)足以挑戰(zhàn)傳統(tǒng)燃油競品。盡管續(xù)航與品牌認知仍存挑戰(zhàn)，但在智能化、補能網(wǎng)絡(luò)與用戶服務(wù)上的優(yōu)勢，使其成為新能源時代的高端標桿。

「最不滿意一點」

有時儲物能力有些欠缺，如果能改成帶有前備箱的那就完美了

2025-04-12 10:22:20 0

從容88892

2024款 100kWh 簽名版

「最滿意一點」

服務(wù)是亮點基本有問過馬上響應(yīng)，開起來舒適，功能全面。

「最不滿意一點」

最不滿意的是簽名版只標配22寸輪轂，有點硬舒適性較差

2025-03-30 14:38:00 0

落葉習孤獨lonely

2024款 100kWh 簽名版

「最滿意一點」

我的第一輛車也是蔚來，是蔚來的ES6。在和我的顧問口嗨了很久之后，被他安利說男孩子開這種車非常帥更容易找對象然后就激動買車了。一直在蔚來的ES6，日常出行空間是夠的但是座椅舒適度上確實沒有8舒服。他的座椅呢是航空座椅而且全系前排的四個座椅標配的座椅通風按摩和加熱。二代車的座椅按摩力道會比一代車大很多，而且現(xiàn)在都是標配nappa真皮。舒適度確實是很贊的。有一說一蔚來的座椅風格其實是偏硬的，車是運動的如果座椅太軟，在急加速的時候座椅會往后塌。在這個車上放大沙發(fā)軟塌塌的其實是不利于長途開車的。其次這輛車的雙腔空懸確實比一代車進步提升了很多，過濾性好很多而且沒那么晃。身邊的朋友開新能源車的很多，我之前也開過很多。自己家是裝的充電樁的日常補能很方便，但是換電真的太好用了。今年過年的時候自駕去貴州接女朋友全程換電過去的，到了西南省份那邊換電資源相對沒那么方便的時候偶爾會快充。蔚來的智駕在高速高架上表現(xiàn)是非常成熟穩(wěn)定的。我的第一輛車還是以前自費的大np，想一想就心疼。最后是我的這輛車配置比較高選擇了外綠內(nèi)綠的顏色，es8當然要買限定色啦。

「最不滿意一點」

續(xù)航能耗還是相對比較高的尤其日常開車速度比較快，能耗就會比較高一點。我的顧問他自己也是開這個車es8，他的日常能耗才18到20左右。他還給我曬過他的能耗照片，黃金右腳。要是其他的不滿意倒是也沒有，就是買的這個車之后有猶豫了一下當時應(yīng)該買ET7的。因為身邊的朋友說，哪有人找對象談個這么大的SUV呀。可惡啊。

2025-03-25 11:41:17 0

在售即將上市 2024款 2023款 2022款 2020款 2018款

純電動 653馬力續(xù)航580km 電耗16.13度 | 約0.32元/km

2024款 75kWh

固定齒比變速箱 1擋雙電機四驅(qū) 49.8萬起

關(guān)注度

廠商指導(dǎo)價：49.8萬

蔚來ES8

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用戶點評

2024款 100kWh

2024款 75kWh

2024款 75kWh

2024款 100kWh 簽名版

2024款 100kWh 簽名版

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