指導價：72.49-82.49萬
級 別：SUV 電耗：14.29度 /約0.29元/km
輸出馬力
續(xù)航里程
快充時間
慢充時間
官方合作 安全便捷
24人參與評分
鷗翼門帥的，回頭率90%，3電機 還有就是特斯拉的車機不卡，電池質量聽說比較好，還有就是售后了萬一有維權也方便哈哈
續(xù)航哎越來越差，充80只能跑300多，配置不如隨便一臺30w的國產(chǎn)電車，抬頭顯示360啥都沒
平時很低調(diào)，翅膀張開你就是最靚的仔 動力澎湃，什么渦輪增壓都是弟弟
停車待機電量損耗高，尤其是哨兵模式很耗電
不用說，對于特斯拉 Model X，我最滿意的莫過于其外觀，尤其是后門那兩扇小翅膀，猶如下凡的小天使，羽翼豐滿，辨識度非常高，直到現(xiàn)在，任然是吸睛的地方，最滿意——外觀顏值！當然其出色的性能、舒適性和科技配置自然也不在話下！
總體而言，特斯拉 Model X還是小貴的，縱然有不少高科技配置，但是性價比不高，80多萬的價格，竟然沒有HUD，這讓我每次都要低頭看儀表盤，非常不方便，而且想要的FSD在國內(nèi)也還不能使用！
1.必須是加速度，地表最強SUV，不愧是2.6秒的加速度，獵豹姿態(tài)以及競速模式一開實在是太猛了 2.競速模式的動畫加持就像開宇宙飛船一樣3.鷹翼門雖不是什么新花樣了，但是張開的時候還是無比張揚
后兩排的舒適度差一些，尤其是第二排兩個座位中間空間很大有點浪費，二排沒有扶手，座椅也不能單獨調(diào)節(jié)靠背。不過開起來爽就可以啦
買了好多次油車了，這次換車就是主打換個口味，所以選擇了model x。確實這車滿足了我的要求，屏幕操作的換檔方式，像在玩游戲一樣。選裝的半幅式方向盤，握著有種開飛機的感覺，而且無形中增加了不少腿部空間。整個車的動力說不上暴躁，但非常的線性跟腳，動態(tài)響應不比那些大v8差。平時開起來車子很安靜，少了發(fā)動機噪音讓車子靜謐不少，城區(qū)代步的時候這點挺好的，堵車也不會那么煩躁。
調(diào)節(jié)方向盤和后視鏡全部要到主屏幕里面選擇，在用方向盤上的旋鈕控制，這也太不方便了，這種讓人更加麻煩的體驗不要也罷，感覺就是在省成本。左右轉向燈控制弄成觸控的沒問題，但為什么要放在一邊，導致每次打燈都要思考一下，就不能一邊一個么，真反人類。沒有可變轉向比的半幅方向盤在掉頭的時候姿勢異常別扭，就不能優(yōu)化的好些么。
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